液壓泵站的開放系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)的區(qū)別
液壓泵站的開放系統(tǒng)是液壓泵從油箱中吸出1 5通閥回油液壓缸3（或液壓馬達）的驅(qū)動工作機構(gòu)供油，液壓缸3（或液壓馬達）然后閥回油箱。在泵出口處裝減壓閥4。這樣一個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較簡單。端系統(tǒng)工作液回油箱，它可能發(fā)揮罐冷卻，析出的雜質(zhì)的作用。但流體通常是在與空氣接觸，空氣容易侵入系統(tǒng)，需要設(shè)置減壓閥造成的道路，這將導(dǎo)致額外的能量損失，使溫度上升。
在開放系統(tǒng)中，用于定量泵或單向變量泵液壓泵，考慮到泵的自吸能力，避免吸空現(xiàn)象，自吸能力差的液壓泵的額定轉(zhuǎn)速限制，通常小于75%的速度，或輔助泵灌注創(chuàng)造。通過一個閥門工作機構(gòu)換向。換向閥，除了液壓沖擊，運動部件能轉(zhuǎn)化為熱能的慣性，使液壓油的溫度升高。然而，由于開放系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，它仍然是最常用的起重機。
關(guān)閉系統(tǒng)：在一個封閉的系統(tǒng)，液壓泵入口管直接連接到回水管致動器，工作流體在封閉的循環(huán)系統(tǒng)管道。封閉的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊，不暴露于空氣中的港口的機會少，空氣不易侵入系統(tǒng)，使傳動平穩(wěn)。工作機構(gòu)的變速和換向通過調(diào)節(jié)泵或馬達的變量機構(gòu)來實現(xiàn)，避免了換向過程中的液壓沖擊和開放系統(tǒng)的能量損失。在開放的復(fù)雜系統(tǒng)的封閉系統(tǒng)，更糟的封閉系統(tǒng)，成品油回油箱，油冷卻和過濾的條件與開放系統(tǒng)。為了補償系統(tǒng)泄漏，它通常是必要的小容量補液泵油冷卻，所以本系統(tǒng)實際上是一個半封閉的系統(tǒng)。
在正常情況下，雙作用單桿液壓缸的封閉系統(tǒng)中使用，由于腔體流量范圍的大小，在工作過程中，將功率利用率的下降。因此，在封閉系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)一般液壓馬達。
工程機械液壓傳動系統(tǒng)，開放系統(tǒng)和封閉系統(tǒng)，國內(nèi)小噸位汽車起重機通常把閥保持開放的系統(tǒng)，SBI活動相反的方向和制動要求。大噸位起重機，他們使用一個封閉的系統(tǒng)，采取雙向變量液壓泵的位移在一個封閉的系統(tǒng)，改變主油泵變流量和方向的液壓油，以達到SBI變速和換向，這種約束方法，充分體現(xiàn)了液壓傳動的優(yōu)點。
重型機械廠，大噸位起重機液壓裝置，通常采取斜盤式軸向柱塞變量泵和固定電機的閉環(huán)系統(tǒng)的位移。斜板式變流量柱塞泵的驅(qū)動速度與位移量成正比，與無級變速。閉回路變量泵出口端位移和電動機的入口連接到電機油口和連接形成一個封閉的液壓泵入口，無閥通過調(diào)整可變位移泵斜盤角度變化的流量與泵油壓力的方向，從而改變轉(zhuǎn)速和方向旋轉(zhuǎn)的電機。液壓油缸http://www.dzdelitong.com從零增加到最大變量斜盤傾角變化流泵。當(dāng)斜盤正中冷靜能改變液流方向，所以良好的微觀和平靜。
閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)的工作流體泄漏（連續(xù)不斷的高壓放油成分產(chǎn)品的固有的設(shè)計），為了彌補這些漏洞和保持一個封閉系統(tǒng)的正常工作時間，以補償在油液是必要的封閉系統(tǒng)。通過連接到一個小位移電荷泵軸的閉環(huán)系統(tǒng)的主泵，電荷泵的位移和壓力很小，相對于主泵，因此電力附加損耗一般只有1%至2%的總傳輸功率，可以忽略。在封閉的系統(tǒng)的液壓裝置填補泄油和電荷的單向閥，充氣壓力安全閥來限制最大充氣壓力，在管兩側(cè)的液壓油壓力競爭根據(jù)充氣止回閥，選擇了油方向，把油給主油低壓力側(cè)泄漏，以彌補損失的體積流量的泵，馬達。