液壓動力單元的油箱設計比例要求？
液壓動力單元箱容量的確定是設計油箱的關鍵。油箱不僅應能儲存必需的油量，還應具備當液壓回路中的油回到油箱時也不致溢出的預備空間，以及在低油面時，應該維持進口濾油器不致吸入空氣的足夠油量。如果容量過大，就占地多，增加設備重量，而且操作不便。過小時，則油溫升高會超過容許值；此外，在拆卸管路時，油將溢出油箱。油箱的容積應能保證當液壓 系統有大量供油而無回油時低液面應在進口過濾器之上，保證不會吸入空氣；當
液壓動力單元有大量回油而無供油，或系統停止運轉、油液返回油箱時，油液不致溢 出。
用鋼板焊接的油箱，當容量小于0.1m3 (100L)時，壁厚可取3mm；容量為0.1～0. 32m3 (100～320L)時，其壁厚可取4～6mm。 ②油箱散熱面積應足夠大，以免液壓動力單元溫 升過大。
液壓動力單元中油箱的基本作用之一就是散熱，以保證系統的正常工作溫度，若油箱容積過小，散熱面積必然不足，而且液壓介質在油箱中的滯留時間也會縮 短，從而缺乏充分的熱交換時間。因此，油箱的散熱面積應根據熱平衡關系計算選擇，切勿草率行事。另外，在計算散熱面積時，應注意油箱上蓋與油箱底面的散熱 狀況不良而合理設計油箱結構。如果受空間限制，油箱尺寸不能滿足散熱需要的，應設置冷卻器。 ③對于安裝位置受到限制的行走設置冷卻裝置的設備，油箱的容量可選擇偏小值；如油箱裝于活動的機器上，即隨設備一起行走，或經常間斷操作時，則油箱容量可較小。
液壓動力單元的系統中裝有蓄能器時，油箱應能容納蓄能器的回油量。 ⑤在有些低壓系統中，如從系統效率考慮，也需按發熱計算。 ⑥當液壓系統有大量供油而無回油，或有大量回油而停止供油時（如主要是單向柱塞油缸），除考慮發熱外，油箱的容量應使油面波動在上下限之間。當間斷操作、管路較長、發熱不是主要因素時，油箱容積應滿足檢修時不致使油溢出箱外。 ⑦對于固定式設備，空間位置不受限制及沒有冷卻裝置，依靠油箱散熱的設備，為了提高冷卻效率，則應選擇偏大值。
